沸石濃縮轉輪在汽車涂裝上有哪些應用?
在汽車涂裝生產線上,廢氣主要產生在干燥室、涂裝室、干燥室區域。汽車涂裝廢氣成分復雜,種類繁多。目前采用的管理技術主要有直接燃燒法、催化燃燒法、液體吸附法、活性炭吸附法等。在大量的實踐應用中,上述方法存在處理效果差、使用安全性低等問題。近年來,汽車涂裝廢氣開始采用沸石濃縮轉輪和蓄熱式焚燒爐的方法進行管理。
揮發性有機化合物是揮發性有機化合物的總稱,主要是指蒸汽壓力大于0.1毫米、沸點低于260℃的揮發性有機化合物,廣泛應用于石油化工、汽車噴涂、印刷等領域,其中化學涂料占絕大多數。揮發性有機化合物含有大量致癌物質,如甲苯、二甲苯、二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等。揮發性有機化合物在陽光和熱的作用下,可以通過復雜的化學和光化學作用在大氣中形成光化學煙霧,這是煙霧源的主要來源。
揮發性有機化合物的控制和控制將成為未來環保產業發展的重要方向。繼PM2.5之后,揮發性有機化合物將成為下一階段空氣污染防治部門強調的焦點。主要有以下措施:
(1)環保重點城市開展VOCs監測,并逐步在全國推廣;
(2)嚴格控制工業VOCs排放。重點加強石化行業生產過程的排放控制,推進燃料油和有機溶劑的配送和貯藏過程的油氣回收,減少泄漏。
(3)鼓勵溶劑和涂料企業使用水性、低毒或低揮發性有機溶劑;
(4)建設有機廢氣回收利用與治理設施,完善有機廢氣收集和處理系統。
汽車涂裝是汽車制造過程中三廢*多的環節,涂料中含有揮發性有機化合物,但不釋放揮發性有機化合物。在涂裝過程中,70%的揮發性有機化合物揮發。大型車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸。當前汽車涂裝的主要排氣點如下:
(1)噴漆室廢氣
根據勞動安全衛生法,涂裝廠噴漆室的風速應控制在0.25~0.35m/s的范圍內,排放的廢氣是噴漆揮發性有機溶劑,主要成分有甲苯、二甲苯等,還含有少量未經處理的漆霧,危害物質為微量苯、甲苯和二甲苯。其中二甲苯在廢氣中含量高,對眼睛和上呼吸道有刺激作用,在高濃度下對中樞神經系統有麻醉作用的同時,二甲苯在大氣中主要通過光解轉化,轉化速度慢,大氣滯留時間比較長,因此涂裝現場通常以二甲苯的排放濃度和排放速度為對環境影響的主要依據。
(2)晾干間廢氣
中間涂層和面漆的濕漆膜在干燥過程中揮發有機溶劑。為了防止干燥室有機溶劑聚集引起的爆炸事故,干燥室應進行送風和排風,風速一般控制在0.2m/s左右。排氣廢氣的成分類似于噴漆室排氣廢氣的成分,但沒有漆霧。有機廢氣的總濃度大于噴漆室廢氣,通常與噴漆室排氣混合后集中處理。調漆間、廢水處理間也有類似晾干間的有機廢氣排放。
(3)烘干室廢氣
電泳涂料和中間涂料的干燥有廢氣排出,干燥廢氣的成分包括有機溶劑、樹脂硬化、熱分解生成物等成分。電泳干燥廢氣中總有機物濃度一般為500~1000毫克/立方米,中間涂料干燥廢氣的主要成分是有機溶劑。干燥廢氣中總有機物濃度一般在2500毫克/立方米左右,超過CB16297-1996《大氣污染綜合排放標準》的廢氣濃度限制要求。雖然電泳涂料干燥廢氣的有機濃度低于面漆干燥廢氣,但其惡臭物質,如甲乙酮肟,濃度更高,嗅覺更容易察覺,應進行處理。
微信公眾號
南京頤維環??萍加邢薰臼且患覍嵙π酆竦腣OCs綜合解決方案服務商,坐落于南京市江北新區新材料科技園,擁有一支由多名行業知名專家教授領銜、80%為博士和碩士組成的專業化研發團隊,專門從事技術研發和工業有機廢氣(VOCs)治理工程。